Questions-réponses : le code de la route, en clair

Par temps sec : 130 km/h sur autoroute, 110 km/h sur route à chaussées séparées, 80 km/h sur route bidirectionnelle sans séparateur central (90 km/h sur certains tronçons relevés par décision départementale) et 50 km/h en agglomération. Par temps de pluie, les limites descendent à 110, 100 et 80 km/h ; en agglomération, le 50 km/h reste inchangé.

À une intersection sans signalisation (ni panneau, ni feu, ni marquage), le conducteur doit céder le passage à tout véhicule arrivant sur sa droite. Cette règle s'applique par défaut, notamment dans les zones résidentielles et les centres-villes ; un panneau « stop », « cédez le passage » ou « route prioritaire » la remplace lorsqu'il est présent.

La règle est un intervalle d'au moins deux secondes, quelle que soit la vitesse : on repère un point fixe et on compte le temps qui sépare le passage des deux véhicules. Sur route mouillée ou de nuit, il est recommandé de doubler cet intervalle. Le non-respect est sanctionné de 135 € d'amende et d'un retrait de 3 points.

Non, le dépassement s'effectue toujours par la gauche, sauf cas particuliers : véhicule qui tourne à gauche, circulation en files ininterrompues où la file de droite avance plus vite, ou tramway en agglomération. Rester durablement sur la voie du milieu d'une autoroute alors que la voie de droite est libre est également interdit.

La limite légale est de 0,5 g d'alcool par litre de sang (0,25 mg par litre d'air expiré) pour un conducteur confirmé. Pour un conducteur en permis probatoire, elle est abaissée à 0,2 g/L, ce qui équivaut en pratique à zéro verre. Entre 0,5 et 0,8 g/L, la sanction est de 135 € d'amende et 6 points ; au-delà de 0,8 g/L, il s'agit d'un délit.

Tenir son téléphone en main au volant est sanctionné de 135 € d'amende et d'un retrait de 3 points, y compris à l'arrêt dans la circulation. Le port d'écouteurs, d'oreillettes ou d'un casque audio est également interdit en conduisant. Si l'usage du téléphone s'accompagne d'une autre infraction, le permis peut être suspendu.

Il est recommandé de s'arrêter au moins quinze à vingt minutes toutes les deux heures de conduite. La fatigue allonge le temps de réaction et provoque des micro-sommeils ; les signes d'alerte (paupières lourdes, raideurs de la nuque, difficultés de concentration) imposent un arrêt immédiat, car seul le sommeil fait disparaître la somnolence.

Cela dépend du pictogramme figurant sur la boîte : le triangle jaune (niveau 1) appelle à la prudence, le triangle orange (niveau 2) exige l'avis d'un professionnel de santé, et le triangle rouge (niveau 3) interdit formellement la conduite. En cas de doute, il faut interroger son médecin ou son pharmacien avant de prendre le volant.

L'aquaplanage survient lorsque les pneus n'évacuent plus l'eau et perdent tout contact avec la chaussée : la direction devient légère et le véhicule ne répond plus. Il faut alors relâcher progressivement l'accélérateur sans freiner brutalement et maintenir le volant droit jusqu'au retour de l'adhérence. Des pneus bien gonflés et peu usés réduisent fortement ce risque.

Lorsque la visibilité est inférieure à 50 mètres, la vitesse est limitée à 50 km/h sur l'ensemble du réseau, autoroute comprise. Il faut allumer les feux de croisement et, si le véhicule en est équipé, les feux de brouillard avant ; les feux de brouillard arrière ne s'utilisent qu'en cas de brouillard ou de chute de neige, jamais sous la pluie car ils éblouissent.

La bande d'arrêt d'urgence est réservée aux arrêts d'urgence : panne, malaise ou véhicule accidenté. Y circuler ou s'y arrêter pour un autre motif est interdit et sanctionné. En cas d'arrêt forcé, il faut allumer les feux de détresse, enfiler le gilet réfléchissant, faire sortir les passagers derrière les glissières et alerter les secours.

De nuit, le champ visuel se réduit et les feux de croisement n'éclairent la route que sur environ 30 mètres, alors que la distance d'arrêt à 90 km/h dépasse largement cette valeur. Il faut donc réduire sa vitesse, augmenter les distances de sécurité et repasser en feux de croisement dès qu'un véhicule arrive en face pour ne pas l'éblouir.

Le conducteur doit céder le passage à tout piéton engagé sur un passage protégé ou manifestant clairement l'intention de traverser. Le refus de priorité à un piéton est sanctionné de 135 € d'amende et d'un retrait de 6 points, soit l'une des pertes de points les plus lourdes du barème.

La loi impose un écart latéral minimal de 1 mètre en agglomération et de 1,50 mètre hors agglomération pour dépasser un cycliste ou un piéton circulant sur la chaussée. Si cet écart ne peut pas être respecté, il faut renoncer au dépassement et patienter derrière.

Un camion ou un bus comporte de larges zones où son conducteur ne peut pas voir les autres usagers : juste devant la cabine, le long des flancs et derrière la remorque. Il ne faut jamais rester à hauteur d'un poids lourd, ni s'insérer entre lui et le trottoir quand il tourne à droite. La règle simple : si l'on ne voit pas le conducteur dans son rétroviseur, il ne vous voit pas.

Les engins de déplacement personnel motorisés sont limités à 25 km/h, interdits sur les trottoirs et réservés aux personnes d'au moins 14 ans, avec un seul utilisateur par engin. Ils doivent emprunter les pistes cyclables lorsqu'elles existent. Pour l'automobiliste, ils se dépassent avec les mêmes écarts latéraux qu'un cycliste.

Le permis probatoire démarre avec un capital de 6 points. Sans infraction, il gagne 2 points par an pendant trois ans, ou 3 points par an pendant deux ans après un apprentissage anticipé de la conduite (AAC), jusqu'à atteindre les 12 points. Une infraction entraînant un retrait d'au moins 3 points oblige à suivre un stage de sensibilisation à la sécurité routière.

Un dépassement inférieur à 20 km/h entraîne un retrait d'1 point, avec une amende forfaitaire de 68 € lorsque la vitesse est limitée à plus de 50 km/h et de 135 € lorsqu'elle est limitée à 50 km/h ou moins. Depuis janvier 2024, les excès inférieurs à 5 km/h ne font plus perdre de point, l'amende restant due. Les sanctions augmentent ensuite par paliers, jusqu'au délit en cas de récidive d'un excès de 50 km/h ou plus.

Le stationnement gênant (devant une entrée d'immeuble, en double file) est puni de 35 € d'amende. Le stationnement très gênant — sur un trottoir, un passage piéton, une piste cyclable, une place réservée aux personnes handicapées ou un arrêt de bus — est puni de 135 €, et le véhicule peut être mis en fourrière dans les deux cas.

Oui, tout véhicule terrestre à moteur doit être assuré au minimum en responsabilité civile, dite « au tiers », qui indemnise les dommages causés aux autres. Conduire sans assurance est un délit puni d'une amende pouvant atteindre 3 750 €. Depuis 2024, la vignette verte a disparu : les forces de l'ordre vérifient l'assurance via un fichier national.

La pression se contrôle environ une fois par mois et avant tout long trajet, sur des pneus froids, c'est-à-dire n'ayant pas roulé plus de quelques kilomètres. Les valeurs de référence figurent sur une étiquette dans l'ouverture de la portière conducteur ou sur la trappe à carburant. Un pneu sous-gonflé s'use plus vite, chauffe et allonge les distances de freinage.

La profondeur minimale légale des sculptures est de 1,6 mm. Chaque pneu comporte des témoins d'usure, petites bosses moulées au fond des rainures : lorsque la gomme arrive à leur niveau, le pneu doit être changé. Rouler avec des pneus lisses est sanctionné de 135 € d'amende par pneu et compromet gravement l'adhérence sur sol mouillé.

Un voyant rouge signale une anomalie grave (pression d'huile, température moteur, freinage, charge batterie) : il impose de s'arrêter dès que possible en sécurité et de couper le moteur. Un voyant orange signale un dysfonctionnement qui autorise à poursuivre prudemment jusqu'à un contrôle, sans urgence immédiate.

L'ABS empêche le blocage des roues lors d'un freinage appuyé, ce qui permet de conserver le contrôle de la direction et d'éviter un obstacle tout en freinant. Il ne raccourcit pas nécessairement la distance de freinage, notamment sur neige ou gravier. En cas d'urgence, il faut freiner fort et maintenir la pression, même si la pédale vibre.

Chaque voiture doit contenir un gilet de haute visibilité, rangé à portée de main du conducteur, et un triangle de présignalisation. En cas d'arrêt d'urgence, le gilet s'enfile avant de sortir et le triangle se place à au moins 30 mètres en amont, sauf si cela met le conducteur en danger, par exemple sur autoroute. Le défaut de ces équipements est sanctionné de 135 € d'amende.

Oui, la ceinture de sécurité est obligatoire à l'avant comme à l'arrière, pour chaque occupant. Un adulte non attaché encourt 135 € d'amende ; le conducteur perd en outre 3 points s'il n'est pas attaché lui-même et reste responsable du bon maintien de tous les passagers de moins de 18 ans.

Tout enfant de moins de 10 ans doit être installé dans un dispositif de retenue homologué adapté à sa morphologie (nacelle, siège coque, siège ou rehausseur) et, en règle générale, à l'arrière du véhicule. Un siège dos à la route ne peut être placé à l'avant que si l'airbag passager est désactivé.

Le haut de l'appuie-tête doit arriver au niveau du sommet du crâne, la distance entre la tête et l'appuie-tête restant la plus faible possible. Un appuie-tête bien réglé limite le « coup du lapin », lésion des cervicales fréquente lors des chocs arrière, même à faible vitesse.

L'éco-conduite consiste à anticiper le trafic, passer les rapports tôt (autour de 2 000 à 2 500 tr/min), maintenir une allure stable et utiliser le frein moteur plutôt que des freinages tardifs. Elle permet de réduire la consommation de carburant de l'ordre de 10 à 15 %, tout en diminuant l'usure du véhicule et le risque d'accident.

La vignette Crit'Air classe les véhicules selon leurs émissions polluantes, de la vignette verte réservée aux véhicules électriques et à hydrogène jusqu'à la classe 5. Elle est exigée pour circuler dans les zones à faibles émissions (ZFE) instaurées par certaines agglomérations et lors des pics de pollution avec circulation différenciée. Rouler sans vignette valable dans une zone concernée expose à une amende de 68 €.

Oui : laisser tourner le moteur d'un véhicule en stationnement est interdit et un arrêt de plus d'une trentaine de secondes justifie de couper le contact, ce que font automatiquement les systèmes Stop & Start. Un moteur au ralenti consomme du carburant et émet des polluants sans aucun bénéfice, y compris en hiver, car il chauffe plus vite en roulant.

Oui, la climatisation peut augmenter la consommation de 5 à 20 % selon l'écart de température, surtout en ville. Pour limiter cet effet, on aère d'abord l'habitacle, on règle la température autour de 21 à 23 °C et on entretient le circuit régulièrement. À vitesse élevée, la climatisation reste toutefois préférable aux vitres ouvertes, qui dégradent l'aérodynamisme.

PAS résume l'ordre des actions : Protéger, Alerter, Secourir. On protège d'abord la zone (feux de détresse, gilet, triangle, mise à l'abri des personnes) pour éviter le suraccident, on alerte ensuite les secours avec des informations précises, et l'on porte enfin assistance aux victimes dans la limite de ses compétences.

Le 112 est le numéro d'urgence européen, joignable depuis n'importe quel téléphone, même verrouillé. En France, le 15 joint le SAMU, le 18 les pompiers et le 17 la police ou la gendarmerie ; le 114, par SMS, est réservé aux personnes sourdes ou malentendantes. Sur autoroute, les bornes d'appel orange localisent automatiquement l'appelant.

Il faut la placer en position latérale de sécurité (PLS) : allongée sur le côté, tête basculée en arrière et bouche ouverte vers le sol, afin que les voies respiratoires restent dégagées. On surveille ensuite sa respiration en permanence jusqu'à l'arrivée des secours. Un motard accidenté conserve son casque, sauf s'il ne respire plus.

Il faut comprimer directement la plaie avec la paume, si possible à travers un tissu propre, et maintenir la pression sans relâcher jusqu'à l'arrivée des secours. On allonge la victime, on la couvre et on la rassure. Si la compression directe est impossible, l'alerte au 15 ou au 112 permet d'être guidé geste par geste.

Le siège, l'appuie-tête, les rétroviseurs et la position du volant, puis attacher sa ceinture — le tout avant de mettre le contact.

Ouvrir sa portière avec la main opposée (la droite pour le conducteur) : le buste pivote et le regard contrôle naturellement l'angle mort, ce qui protège cyclistes et piétons.

Toujours du côté du trottoir, jamais côté circulation. La sécurité enfants permet en plus de verrouiller l'ouverture des portières arrière depuis l'intérieur.

Contrôler les rétroviseurs et les angles morts, mettre son clignotant et céder le passage aux usagers qui circulent : repartir est une manœuvre, elle ne donne aucune priorité.